电动车长时间充电充电器红灯一直亮是什么原因？电动车充电器一直亮红灯还能用吗

　　电动车长时间充电，充电器红灯一直亮着，有多种原因造成的；充电器零件有损坏，一直冲都不变灯；电池使用到后期，内部参数不一致，也会造成充电器一直充不变灯。电池可能充鼓已经有落单现象，充电器一直充电都不会变灯。

　　以上这三种反应是我在维修中常遇到的事情，对很多顾客把电池使用到后期都会存在这种情况。他们过来咨询，我都会一一给他们解释和教一下使用的方法。下面我来一一解析。

　　1、充电器出现的问题

　　有些充电器在长期使用中，有可能内部零件就有损伤，但是还是能充电。使用到后期就表现出一直充电红灯变不成绿灯，这就使很多顾客产生一些疑虑，还认为电池没有充满，一直给电池充电，最后造成电池充鼓包跑不远的路。

　　严重的直接充报废，第2天车有电显示却不能正常走。这种现象是最多见，在我的维修中会常遇到，处理的办法，只有更换电池再次使用，把充电器检测一下有问题直接换新再次使用。

　　2、电池出现问题

　　电池使用到后期会出现几块电池内部参数不一致，充电器得不到充满的正确信息一只给电池充电，一些车主不能及时的断取电源，长期多次充电，就会造成电池越充越充不住电，甚至严重到充鼓充报费。

　　电池是有寿命的使用的后期，时间越长，充电时间越短，跑的路程越少。有很多顾客还是充电一晚上，这是一种错误的认知！要随着电池的下降，充电的时间缩短，一些充电器就不能准确的变绿灯，只要大家及时的拔断电源。

　　电池已经有充鼓现象，充电器就不会变动，一直充电，一些车主不能及时断电源，还继续给电池充电，长期以往就会把电池可能充报废。

　　总而言之，以上的这些现象都可能造成，控电器一直充电不变绿灯，即使是带自断电功能的充电器，到后期也有不变灯的现象。如果发生这些情况，就及时到修理店去给你检测充电器和电池，发现哪方面有问题就维修和更换，不会影响你正常出行。

　　电池使用到后期不变灯，每次充4一5个小时就及时的拔断电源，这样对电池还有一定的保护作用，会让电池多使用一段时间。

　　对五六修车点赞和关注是对我最大的支持。

　　电动车长时间充电充电器红灯一直亮是什么原因?

　　答：电动车长时间充电，充电器一直是红灯不转为绿灯的现象虽然不是常见故障，但它的比例也是有的，相信以电动车代步的广大骑行者也遇到过这种问题。

　　对于电动车充电不转绿灯的故障，一般情况下分为充电器的故障，这种情况下借另外一样电压和电流的转灯充电器看看给电动车充电口是否转绿灯。如果另外好的充电器可以转绿灯，则说明原来的充电器已经损坏了，需要重新购买一只同电压和电流的充电器即可。不建议自己维修电动车充电器，因为维修它需要具有一定电子技术维修经验，搞不好会将原来是好的充电器修成一只废品收购站的东西。

　　如果仍然是不转绿灯，则大多数是铅酸蓄电池组的问题。因为现在的铅酸蓄电池内部没有污染环境的镉、砷等有毒有害元素在电池中使用。所以正常新的铅酸蓄电池也就是1.5年至2年的寿命，这种情况下直接送电动车维修店找专业师傅检测蓄电瓶的好坏。

　　虽然说铅酸蓄电池是免维护的，但蓄电瓶使用一段时间后，可能造成电池内部电解液中的水分蒸发，这种情况下即便是补充纯净蒸馏水，也是治标不治本，但可以临时使用一段时间。

　　铅酸蓄电池组其中的一支电瓶，如果发生掉格现象（即电池组内某一个电池内部发生短路），造成整个电池组的最终充电电压始终达不到充电器的转绿灯电压，并且长时间充电会让有故障的电池鼓包变形，这就是好充电器也不转绿灯的罪魁祸首。

　　另外，夏天气温过高，电池看起来比冬天有劲，骑行中过度放电，自然而然充电时间要比原来时间长；还有环境温度过高，让电池内部的漏电电流增加，末期电压和电流也无法让电池转绿灯。

　　最后补充一点，就是使用一段时间后的电池组的紧固件螺丝，长期受电动车骑行的颠簸振动，可能会有螺丝松动而接触不良现象，没有动手能力的最好找电动车维修店师傅看一看，重新更换导线和紧固螺丝即可。

　　现在的电动车根据电压配置的铅酸蓄电池有48V12Ah、48V20Ah、60V20Ah和72V20Ah等，电压越高则续航里程越远，但它们的充电器都是采用开关电源的脉冲PWM充电模式，它具有新型三段式脉冲充电智能控制，充电确保电池充满。

　　三个阶段分别为，恒流充电、

　　恒压充电、涓流充电；新型三段式脉冲。

　　?恒流充电是蓄电瓶停止行走后的状态下的25%以下开始，充电至50%的时间；进入恒压充电50%～75%；而此时蓄电瓶将进入涓流充电，涓流充电是在恒压充电至蓄电瓶容量的75％开始慢慢地充电，至75％~100％这个阶段。

　　这三个阶段充电的具体表现形式为：

　　恒流充电……采用精准恒定电流充电,保证充电效率,缩短充电时间 ；

　　恒压充电……采用精准恒定电压充电,在保证不充鼓电池的前提下充分激活电瓶内的电解质提高电离子的活性；

　　涓流充电……采用涓流充电对电瓶进行小电流深度充电,在不过分充的前提下充分充满电瓶,让电瓶车的蓄电瓶的动力更加持久。

　　另外，电动车铅酸电池充电器功率一般大概功率为180W，但是作为充电器，它的直流输出电压都很高。例如 48V充电器的输出直流电压需要达到59V；60V电动车的充电器直流电压为74V；而72V电动车的充电器直流电压要达到88V。充电电流视电动车电机功率及蓄电瓶的容量，一般输出直流电流值都在2.6A左右，因为电动车铅酸蓄电池充电分三个阶段，不然就没有办法对电池充电了。

　　知足常乐2022.9.4日于上海

　　1??充电器有不同的指示灯模式，一种是红灯代表电源指示灯，只要通电就亮，另一种是双色LED灯珠，三只脚，中间是负极，两边是转换红绿灯的正极，输出3V，负载后量为2V。

　　2??你提出原适配的充电器怎么长时间充电只亮红灯而不转绿灯呢？其原因如下：

　　＊电瓶旧了有漏电或某极板发生短路，电瓶总电压永远不会上升与充电器输出平衡，只要有充电电流，都不会转绿灯，因为绿灯是从充电电流采样的。

　　＊如果你更换或者随手拿了不适配的充电器，只要输出高于电瓶总电压的1．2倍，就不会转绿灯。

　　＊电瓶内的电解液蒸发干涸了，由于只通电不产生电解，使电容量上不去，只维持通电有电流就不亮绿灯。

　　3??检验不亮绿灯的办法很筒单，只要拔掉输出插头绿灯即亮为充电器正常，而是电瓶有故障，否则绿灯的3V电源不正常，如打开电盒测出有3V电压，那就是LED灯珠烧了。

　　谢谢！

　　电动车充电器长时间充电一直红灯是一个让用户纠结的问题。一直亮红灯究竟是充电器问题还是电池问题？下面我从充电器状态指示灯变换工作原理与充电器充电一直红灯的常见原因分析来解答一下这个问题。

　　检测电池是否充满电的状态指示灯是一个双色红极管，双色红极管有三个引脚，一个公共端，一个红色控制脚，一个绿色控制脚，红脚得电亮红灯，绿脚得电亮绿灯。下面从电池充电的三个阶段来看状态指示灯的变化：

　　恒流充电阶段：充电初期电池容量严重不足，此时充电器按标配的充电电流和电压输出给电池充电，此时我们用万用表检测电池电压是一个逐步上升的过程，变化的电压电流经电路运算放大器与基准值比较时时监测充电状态，双色二极管的红色控制脚得到控制电路输出的工作电压值被点亮，指示为充电状态。

　　恒压充电阶段：经过第一阶段充电，电池电压逐渐接近电池标准电压值，但电池容量并未达到要求，此时充电电压恒定为充电器输出电压，充电电流缓慢下降，电流值大于取样基准电流值，充电指示仍亮红灯。

　　恒压浮充阶段：经过前两阶段的恒流恒压充电，电池接近充满的状态，此时充电输出仍为恒压输出，电池满电后在路阻值发生变化，充电电流越来越小，当小到与运算放大器的取样值相同时，运算控制电路翻转，充电指示灯红灯引脚失电，绿灯引脚得电，状态指示灯由红转绿，提示充电结束。

　　经过上面充电转换过程的了解，一直亮红灯说明运算放大电路没有翻转，红色控制脚一直得电，原因主要有以下几方面：

　　电路充电电流值一直大于比较基准值：这种情况说明充电器是无故障的，原因由电池引起，充电电池本身存在自耗电现象，如果电池组当中有一组以上电池存在自耗电严重的情况，充电器充电是达不到充电的第三个阶段的，到不了第三阶段充电也就是一直红灯状态。碰到这种情况我们可通过更换一正常充电器来确定是否是电池故障导致。

　　运算放大电路原因：电池充满后，电流值也下降到了与取样基准电流值一样，但运算放大电路如有元件变值损坏，整个比较结果会出现运算错误，输出与实际结果不一样的控制电压导致一直亮红灯。

　　电流取样电路原因：在充电器的输出电路上一般串有一个电流取样电阻，运算放大器的取样值取自该电阻，如果取样电阻阻值异常也会导致充电一直红灯或过充延迟变灯的现象。碰到这种情况我们要检查取样电路电阻是否正常。

　　以上就是对电动车充电器充电一直亮红灯的原理与故障原因分析，希望能帮到对此有困扰的朋友，遇到此类故障能根据原理找到原因排除故障。

　　充电器不匹配问题