吉利嘉际竞争力分析，比别克还贵的自主MPV，市场能接受吗？

　　

　　

　　

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　　近期陆续上市的平开门小型MPV有传祺GM6、大通G50、吉利嘉际，很多意向消费者会以GL6作为参考对比这些车，可以说以GL6作为对比从开始就是错的。

　　别克GL6指导价14.19-16.89万，车身尺寸4692/1794*1626、轴距2796mm，尺寸在MPV车型里属于小型车；发动机使用1.3T多点电喷技术直列三缸类型，变速箱使用6AT。以空间而言GL6没有任何优势，发动机多点电喷技术是明显落后于10万以上量产车普遍使用的缸内直喷，可以说GL6只是品牌价值略高于起步较晚的自主品牌，其品质是一塌糊涂的。

　　所以任何一台同类型国产MPV只要整体水平高于别克GL6就有资格售价高于这台车，别克在合资品牌里也只能屈居二线，只要足够客观这一品牌不值得以降低品牌盲目追求。

　　排除别克GL6之后的嘉际可以与国产MPV对比评测了，首先来排除第一款车。

　　第一台排除的车应该是同属上汽旗下的大通G50，原因为手动挡使用GL6同款1.3T三缸发动机，自动挡使用上汽通用7挡干式双离合；低配发动机级别太低，高配变速箱一塌糊涂，指导价8.68-15.68万可以说比GL6还差，所以直接排除没有异议。

　　第二台排除的车会是传祺GM6，这台车严格的说问题是出在售价和定位不合理，10.98-15.98万的指导价已经不低，但是配置除了旗舰款以外的版本都可以用寒酸形容，仅配置问题就可以否定这台不像国产的国产车；1.5T 4A15J1发动机在GS5上属于国六而在GM6上属于国五，核心技术到底如何值得商榷。

　　产品定位的问题在于车身尺寸达到4780*1860*1730，尺寸已经接近中型MPV、实车设计感也有是高高大大的MPV风格，然而这样一台MPV使用平开门是非常不合理的，甚至可以说有些不伦不类。每一种车型的固有设计是不宜轻易改变的，曾经特例独行的车基本都消失了。

　　那么剩下的吉利嘉际有没有竞争力呢？

　　客观的说还是有一些的，第一优势是外观设计没有走G50和GM6这种跨界平开门商务的味道，而是与比亚迪宋max相同使用了Wagon Plus的设计语言，与旅行车作为蓝本开放的跨界车往往线条更流畅、颜值会略高。

　　第二优势是燃油版使用了1.8T缸内直喷发动机、变速箱匹配6AT手自一体，同样的6AT变速箱吉利与爱信合资能更好的匹配，而GM6没有TCU的匹配权限；动力方面1.8T对于4706*1909*1690（1713行李架）的MPV而言也不算大排量，这台发动机的性能表现优于两台竞品。

　　嘉际本身是没有明显不足的，主要问题出在定价；预售款燃油版尊享型指导价16万，预计低配起售价也会在10万以上，这是基本重合了传祺GM6的定位；PHEV插电混动版预售价19万，基本要凉凉。

　　嘉际的正面对手是比亚迪宋max，这台车的发动机为1.5T直喷增压机、变速箱匹配6挡湿式双离合，客观的说这台1.5T性能不比嘉际的1.8T明显弱且油耗有一定优势，不过变速箱即使是湿式双离合在低速顿挫的控制上也会略逊色与6AT。所以综合分析嘉际确实有条件比宋max的价格更高，但宋max的指导价仅仅为7.99-12.99万，即使顿挫控制略有优势也不值得贵3万，燃油版嘉际可以说性价比并不高。

　　PHEV插电混动版嘉际得完蛋，1.5T三缸发动机匹配集成电机的七档湿式双离合，P2.5架构很难合理的控制顿挫、三缸发动机控制不了抖动和噪音（后期）。

　　竞品的宋max Dm后期会是1.5T直喷四缸机加BSG电机匹配湿式双离合，BSG的可以很好的解决低速换挡顿挫，P3架构的独立驱动电机可以降低故障率并且功率不受限，110kw对于嘉际的60kw没有可比性，而且纯电续航预计还是会比嘉际多20公里，这台车的预售价个人预测会在16~20万之间。

　　嘉际真正的对手是宋max，在MPV领域两个品牌都是新手所以品牌影响力并不是决定因素，消费市场是否能接受嘉际值得观望，相信嘉际首月的销量不会很高。

　　上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

　　我是迈瑞宝XL车主！去年家里迎来了我家宝宝！平时出行四个大人加一个宝宝还是有点挤！于是关注了一段时间MPV车型！上市前也关注了嘉际！对1.8Ｔ和6AT组合比较感兴趣！但是价格出来以后我是看都懒得看了！国产车不是不能卖这个价格！关键是国产车真的和合资车没有差距吗？这价格买它还不如我再坚持半年一年的换别克2.5那个商旅了！优惠完低配也就二十万！别和我说奥德赛、日本车不考虑！假如嘉际11到15万我还真有可能去试驾一下考虑换它！不是买不起别克、考虑最多的是想给宝宝提供好一点的生活质量、如果车能省点就省点、毕竟到手就赔钱的东西！但是要物有所值

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　　随着二胎政策的开放，人们对于MPV的需求也随之增大，无论是合资厂商或是自主厂商，都有着自己的MPV产品规划。在过去的时间段里，我们看到了自主厂商中传祺的GM6、大通的G50、吉利的嘉际、比亚迪的宋MAX等等产品，也看到了合资厂商中雪佛兰的沃兰多、别克的GL6等。今天，我们就来着重讲讲吉利的嘉际，15到16万预售价的它定价是否合理？其主要的竞争对手又是谁？吉利对于其市场定位又是如何抉择的？下面我将为你一一揭晓！

　　先来了解一下嘉际的一些基本情况。嘉际已经于2月25日正式开启预售，预售的活动以线上的形式来进行。嘉际共将推出三套动力总成，分别为1.8TD车型，最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛米，匹配6速手自一体变速箱；1.5TD+48V轻混系统车型最大输出功率为190马力，峰值扭矩300牛米，匹配一台湿式的7速双离合器变速箱；1.5TD插电式混合动力系统车型的综合输出功率可达258马力，峰值扭矩385牛米，同样匹配湿式的7速双离合器变速箱。

　　接着我们来聊聊嘉际上的一些亮点并分析其市场定位。很显然，目前15到16万的预售价格（1.8TD以及1.5T轻混车型）对于一辆新生的MPV来讲并不便宜，并且这一价格区间也已经触及到了像别克GL6、雪佛兰沃兰多等合资车型。那么相比于合资车型而言，嘉际有着更为完善的装备、更为厚道的用料、更为精致的设计等等，并且整体动力系统的可选择性也更强。

　　此外，在自主车型中，嘉际的竞争对手则会与大通G50、宋MAX等错开，直接与传祺GM6形成竞争。与GM6相比，嘉际的第三排表现并不出色，无论是乘坐体验或是空间利用率都没有GM6好，但相比GM6其有着更高级的设计用料、更完善的NVH水准等。所以，嘉际的优势以及劣势都十分明显。

　　小结：虽然嘉际这辆车并未正式上市，但相信不少合资产品以及自主产品都皱紧了眉头，吉利近几年来的产品愈加完善，市场的竞争力也着实有了质的提高，加之吉利有着先天的一些优势，其MPV产品嘉际还是相当令人期待的。目前已知的是，嘉际作为MPV来说在第三排表现上并不占据优势，而更好的设计用料以及NVH水准等等会不会让它有着更好的市场表现呢？我们拭目以待吧！

　　定价真的过高，我不是说合资车应该比国厂车贵。但吉利的发动机，底盘的确与合资车存在较大差距。定这个价戒我会考虑买合资车。

　　吉利嘉际之前爆出的细节图还是很让人有些遐想的，不过15-19万元的售价让很多人的热情退却，在国产MPV市场中吉利算是后起之秀，虽然在轿车和SUV领域都有着上佳的表现，但是MPV市场已经有性价比超高的车型存在，吉利嘉际想要虎口夺食还是挺难的。

　　吉利嘉际的颜值算不上特别出色，宋max（7.99-12.99万元）和大通G50（8.68-15.68万元）个人觉得都要比嘉际优秀，这两款车的前脸更霸气动感一些，而且也都采用了悬浮式的车顶造型。

　　在车身尺寸上嘉际的轴距为2805mm内部空间还是挺不错的，比宋max的2785mm和宝骏730和360的2750mm大上不少，跟大通G50的2800mm相差不大。

　　宝骏旗下的730和360靠着超高的性价比也分得了一杯羹，尤其是宝骏360的售价仅为5.68-7.58万元，配置也是极为的丰富实用，物美价廉一直是消费者最乐意见到的，360做到了，所以嘉际的价格一出，很多消费者会觉得贵。

　　嘉际的优势是在动力总成上，其搭载了1.8T、1.5T+48V轻混和1.5T插电混动共三套动力系统供消费者选择，其中18-19万元的是插电混动车型，汽油版车型搭载的1.8T发动机，动力输出比宋max和大通G50都要给力，油耗控制的还不错。

　　吉利的品牌溢价能力还是不太够，定价太高不容易开拓市场，不过吉利也有着投石问路的心理，先定位高端车型，后期降价促销，不怕消费者不买账，具体还是要看市场的反响如何。