为何高性能摩托不用传动轴带动，或者直接像助力车一样发动机直接在后轮上，而用链条带？
2024-04-22 14:27:32 文章来源 :网络 围观 : 次 评论
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一般高性能的摩托车，都是需要强大的动力和扭矩的。发动机的体积和排量也是比较大的。这种情况下是不可能直接装在后轮上的，重量分配的不合理。
至于，为何不选择传动轴。我们先看看轴传动的特点：
轴传动优点：动力传输损失较小、噪音较小、保养周期非常长
轴传动缺点：成本较高、整个传动系统重量很大、扭力转向会一定程度影响行驶品质
大家应该都清楚，轴传动是属于机械原理的，如果在高速发力的情况下就会有一个横向扭力，车身就会像轴转的反方向倾斜，这样以来对于车子的稳定性是有很大的影响的，不太适合高转机械上使用。
链条传动优点：成本较低、传动效率高、可承受大扭力、维修保养方便
链条传动缺点：保养周期短、运作噪音大
从上面轴传动和链条传动的优缺点上来看，对于一般高性能的摩托车来说，需要良好的传动效率，而且会出现高转速、大扭矩的情况。显然，链条带转动要更合适！
高性能摩托车通常拥有相对体积较大的发动机，和变速机构。 从重量分配角度看，这些机构不可能直接不是在后轮轮圈上。 同时，由于摩托车发动机通常转速可以过万转，动力传输也需要减速提升扭矩，所以需要一套比较完善的配速机构，对于摩托车来说安装在两轮之间的车架上是最合适不过的了。
另外，轴传动和链条传动从技术上都是可行的。 这个应该只是涉及到产业层面上的事情了。
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