董小姐说的中国汽车粗制滥造，她的银隆是精品吗？

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　　格力银隆的量产车主力车型为电动客车，其产品主要以公交车为主；银隆汽车的大本营在珠海，所以量产车当然也是以珠海使用居多，在这些车重普遍存在的问题为续航和空调。

　　银隆钛酸锂电池与一线自主品牌商用车普遍使用的磷酸铁锂电池技术路线不同，以钛酸锂自拍为负极材料的电池理论优点为安全性能高、充电速度快、循环重放次数高，但也有一点致命的缺点：制造成本过高。

　　虽然循环重放次数高且充电速度快，但是容量过小需要频繁的充电，已经投放银隆大巴的地区基本只有短线使用，线路规划在70公里左右的路线银隆大巴都不能满足一次的往返，期间必须停车快充一次才能满足使用。实际由广通负责生产的银隆大巴最短续航仅仅能支撑30公里左右，这还是车吗？钛酸锂所以除珠海以外其他地区已经多地区从银隆电动大巴换为其他品牌电动大巴，或者直接用回燃油车，

　　钛金属的成本非常高，不能解决成本问题则不能提升装机量，没有装机量且能量密度又很低当然没有续航；所以在新能源客车中使用磷酸铁锂电池的占比超过90%、装机量接近13Gwh，而钛酸锂占比还不到4%，这种电池是不适合作为电动汽车使用的、包括小微型汽车。

　　电池只是银隆客车的短板还不算粗制滥造，不过在运营的客车里普遍出现配置控制系统失灵、空调风区布置不合理是可以算粗制滥造的。车门时长出现不能正常关闭的问题，功能显示区域也频繁出现错误，空调出现了或驾驶区太冷乘员区太热、或反之乘员区太冷，这些事实存在的问题明显说明了银隆客车水平之低。

　　所以董小姐所谓的国产汽车粗制滥造实际应该明确的说明为格力银隆客车粗制滥造，其次同样不能否认的是如力帆、野马、幻速、潍柴英致等四五线品牌也确实存在同样的问题，只是边缘品牌的平均水平并不能代表整个车系，国产车也有如长城吉利这类能在国内热销一线品牌，其次也有重汽一汽比亚迪之类在商用车领域能全球出口的高品质商用车。

　　不能以偏概全，国产车的进步是显而易见的、发展潜力也非常大，尤其是在汽车电气化的变革下可以说前景无限，如银隆蔚来之类的品牌只是在优胜劣汰的过程中的产物，后期也还是会有的，不用过于放大。

　　上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

　　董小姐的银隆不是精品，但是她是想通过银隆这个平台让国产汽车向精品发展。

　　就像一个人说别人的字写得不好看一样，只有自己的字写得好看才能批评别人，才能成为别人的模范，做到共同提高的境地。正所谓正人先正己就是这个意思。

　　其次推动银隆向精品发展可以推动国产车整体的进步，对自身品牌的美誉度和溢价都有好处。只有走上了精品路线才能和进口车、合资车竞争，才能从进口车、合资车中夺得更多的市场份额。

　　再次，精品化也可以是一家公司的战略，提出精品战略可以让自身发展的更强大，获得更多的投资者和消费者青睐。对“走出去”和传承有更大的软助力。可谓是有百利而无一害！

　　当然企业在发展过程中也要量力而行，毕竟精品化战略是一个循序渐进的过程，它受财力、人力、设备、原材料等方面的制约。但是对于董小姐的精品化我还是非常支持的！

　　

　　

　　唉！怎么能精品呢！核心技术根本就不先进！董小姐也有被骗的时候呀！银隆骗了董小姐，董小姐后来发现电池技术根本不如当初说的那么先进，更带不来如期的定单，也赚不到钱，还赔钱，赔的是股东的钱，她能干么，她能不闹么，这才有了银隆风波！发现被骗，又不能公布，否则股东能饶的了她，格力的位置能呆的住！只能哑巴吃黄连，她不找茬闹就不是董小姐了！而产品没有先进技术，只能尴尬，想赚钱基本不可能了！

　　用强悍这两个字来形容董小姐，一点都不为过。她是个相当独立，不怕吃苦，永不服输的企业家。对于她来说，她想做的东西，就一定能做到，并且一定能做好。

　　董小姐说国产刹车粗糙烂制，只能说明，目前国产汽车还远达不到董小姐的心里逾期。

　　就目前国产汽车而言，相比前几年的进步，可谓有目共睹。国产汽车无论是从设计还是技术方面，都有所改善，但是，国产汽车依旧摆脱不了低端的身份。

　　因为国产汽车中，销量最好的车型的价格区间，是5-15万元，20万，基本上就是自主品牌汽车的天花板了。

　　以下几点，可充分体现董小姐所谓的粗糙烂制:

　　1.国产汽车缺乏核心技术。

　　对于国产汽车技术而言，自主品牌虽起步晚，但是发现较快。到客观来说，国产汽车在发动机，地盘，变速箱等方面的技术，依旧落后，这是不容忽视的。

　　2.山寨频繁，缺少正向研发。

　　许多车企，为缩短研发时间和成本，直接抄袭其他车企的设计，短期内，这种手段有一定效果，到长期来看，这是对车企本身的一种身段的拉低和品牌效应的降低。而且这种现象，非常普遍。

　　3.装配工艺与合资车企依旧有差异。

　　汽车的装配工艺，是需要长时间的经验和沉淀下来的，国产汽车起步晚，大多数只经历了20年左右的时间，相比外企上100年的早车工艺来说，确实还有差距。

　　4.目前自主车企有个普遍的现象，为了细化市场份额，连续不断推出不同的车型，但是这些车型，却大多采用相同的发动机，相同的地盘，相同的变速箱等，简而言之，就是换壳。一经典的车型，不只是要经过长期的研发，而且要经过长时间的市场考验。而自主品牌如此推陈出新的速度，实在令人感叹，这也许就是董小姐说的粗糙烂制吧！