用v6发动机的平民车有哪些？用v6发动机的平民车有哪些车型

　　随着涡轮增压小型化发动机的快速发展，目前可以买到的V6平民车越来越少，今天一起来看一下目前还能买到的V6平民品牌，价格锁定在40万以下：

　　1.福特锐界

　　福特锐界的顶配版本和今年最新的锐界ST都配备福特EcoBoost 2.7T V6发动机。福特2.7T V6采用了直喷双增压，性能相当强劲，最大功率248kW。

　　这个2.7T V6是福特的明星产品，其纵置版本在F150上配备，是美国市场F105皮卡销售的主力机型。

　　原来福特金牛座的顶配也有这个2.7T V6发动机，后来销量太少就取消了。

　　2.大众途昂

　　顶配途昂和途昂X的V6车型搭载了大众代号为EA390的2.5T VR6发动机，其最大功率为220kW/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。

　　其实这个V6不是常规的V6是大众独特的VR6发动机，汽缸夹角只有15度，采用一个缸盖，一套凸轮轴和一套进排气系统，这个和一般的V6是完全不一样的，更像是直列发动机，但是VR6又比直6短很多，可以很容易横置布置在机舱里。

　　3.大众辉昂

　　辉昂其实是奥迪A6的换壳车，所以顶配的3.0T版本采用的就是奥迪之前的3.0T V6机械增压发动机。最大功率220kW，最大扭矩440Nm。

　　4.三菱帕杰罗

　　三菱帕杰罗作为越野车的传奇已经多年未换代了，一直搭载一台代号为6G72 3.0L V6的自然吸气发动机，最大功率128kW，最大扭矩255Nm。这台发动机由于历史久远，没有直喷增压等先进技术，性能可以说非常的低，甚至不如目前主流的2.4L或2.5L的自然吸气发动机。

　　说到6G72发动机确实是有年头了，研发在上世纪80年代，成熟并应用在实车90年代且同时应用在菱3000GT跑车帕杰罗越野车上。目前看三菱准备放弃帕杰罗车型，也不会再更新这个老古董的V6了。

　　以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

　　电动化时代的到来，随着能源逐渐更替以及燃油成本的提高，我们过去熟知的大排量自然吸气发动机渐渐离我们远去，当然排量税也是这其间很重要的原因。

　　很多人对大排量依旧有着很深的情怀，V6或者直六在这些车迷中已经成为一些图腾，无奈如今这些6缸发动机甚至要到百万级别或者大几十万的车型中才会搭载。对于捉襟见肘的年轻人，这似乎有些遥远。

　　那么会有一些平民的大排量车型，可以让这些汽车爱好者们了解心中的情结么？今天我们就来看一看。

　　帕杰罗劲畅

　　官方指导价：20.88-30.88万

　　三菱在国内一直都是低调的品牌，但是产品实力还是不用质疑的，但因为产品换代过慢，所以并不畅销。

　　在售的国产帕杰罗劲畅已上市多年，外型设计与上市之初基本保持一直，简洁朴素的设计风格贯穿车辆的始终，沉稳的姿态能够给人一种信心。

　　帕杰罗劲畅车头采用双横幅镀铬造型，logo位于格栅中央，下包围用厚实的灰色护板包裹起来，搭配粗犷的下格栅，令车辆前脸看上去更具力量感。帕杰罗·劲畅的侧身轮廓更加简洁，采用大量直线设计，轮拱处微微凸起，营造出不错的设计张力。

　　内饰方面，帕杰罗·劲畅有着较高的亲和力，虽然在材质和做工上稍微有些不与时俱进，不过有着较为不错的整体感。

　　3.0L V6发动机最大功率185kW（252Ps）/6000rpm，最大扭矩310Nm/4000rpm。帕杰罗·劲畅的四驱版本车型采用了全时四驱系统，中央差速器和后桥差速器具有锁止功能。

　　作为混迹沙场多年的“老江湖”，也许帕杰罗·劲畅的外貌已经不再年轻，外观和内饰设计也稍微显得有些老旧，但是不错的性价比和踏实可靠的产品素质依旧可以让它值得选择。

　　丰田锐志

　　官方指导价：已停产

　　丰田锐志的停产让很多车迷唏嘘不已，倒不说它所搭载的V6发动机动力输出能有多猛烈，但是六缸发动机平顺的输出也绝非四缸车能够匹敌的。

　　其实大家对于锐志一直都有误区，把它当成一款运动车型来看。在香港地区，锐志就是出租车或者代步车，但是6缸形式以及后驱传动方式，所以国内车迷才将它和运动挂钩起来。

　　前脸锐利的线条，加上镀铬的侧裙，让人觉得新款锐志的外观相比于老款更加犀利。大灯中新加入了LED元素，整车看上去更加运动更加富有科技感。

　　锐志在内饰颜色上采用黑色与米色的搭配，用深色桃木饰板作为点缀，中控台两侧的镀铬饰条可谓点睛之笔，为内饰增色不少，整体观感稳重大气。

　　锐志全系共搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机和排量为3.0L的V型六缸自然吸气发动机。

　　传动系统方面，与锐志使用的发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。如今锐志已经成为停产车，要想选择的话只能有二手车可选了，但这也依旧不能抹去大家对这款车的青睐。

　　大众辉昂

　　官方指导价：34.90-65.90万

　　大众辉昂并不算是一款平民车型了，因为它的六缸车型售价已经突破了50万。

　　家族式的外观让这辆“小辉腾”看起来十分低调，而C COUPEGTE概念车的设计风格使其看上去更加富有气场，这一点甚至不输于大众辉腾。对于辉昂来说，更是提升了它独有的商务韵味。

　　内饰的设计风格依旧没有脱离大众传统的“套路”，不过这一点都不影响车内整体浓郁的商务氛围，层次感十足的颜色搭配以及实木材质等装饰板的运用更将它的豪华氛围提升到了一个很高的层面。

　　辉昂搭载了代号EA888与EA837两款发动机，其中3.0L的V6机械增压发动机经调校后能输出220kW（299Ps）5250-6500rpm，峰值扭矩为440Nm/2900-4500rpm。

　　外观稳重、内饰做工及用料奢华、同时V6+机械增压的动力组合不仅较为强劲，而且输出平顺。

　　这几款V6动力的汽车是目前价格还算可以接受的，价格是V6版本的售价，几万块的优惠。

　　六缸代表了一个时代，但这个时代已经基本终结了。

　　随着节能减排的高要求和双积分制度的严格控制，即使是一线BBA也在像四缸妥协，想要寻找纯粹的机械感以后会越来越难了。所以在这样的背景下，不妨趁还有机会的情况下，再次体验一把这样的驾驶快感。

　　原创文章，转载需授权

　　-The End-

　　V6发动机的“平民车”貌似不剩下多少了，排除停产车型目前使用V6机器的车仍旧不算平民款，推荐三台供参考：

　　1、帕杰罗劲畅，指导价24.88-30.88万，车身尺寸4695*1815*1825、轴距2800mm，紧凑型SUV。非承载式车身，硬派SUV。

　　动力为3.0L-V6自然吸气发动机，最大功率185kw、峰值扭力310牛米，匹配5挡手自一体变速箱。这台机器有一定的年代感，整车也多年没有更新。但目前依旧是不错的准越野车，适合特殊爱好者。

　　2、大众高端途昂，指导价43.89-51.89万，车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，中大型SUV，承载式车身城市代步SUV。

　　动力为2.5T-V6涡轮增压发动机，最大功率220kw、峰值扭力500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。性能相当强悍，是目前为数不多使用V6的SUV了。

　　3、大众辉昂，指导价52.90-65.90万，车身尺寸5074*1893*1463、轴距3009mm，中大型轿车。

　　动力为3.0T-V6发动机，最大功率220klw、峰值扭力440牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。动力同样很夸张，0-1加速仅要6秒多点。

　　这几款V6动力的汽车是目前价格还算可以接受的，价格是V6版本的售价，一般都有2~5万不等的优惠。六缸代表了一个时代，但这个时代已经基本终结了，随着节能减排的高要求和双积分制度的严格控制，即使是一线BBA也在像四缸妥协，想要寻找纯粹的机械感以后会越来越难了。

　　选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

　　对于爱玩车的朋友来说，新能源电动车无论再快再完美再省钱，在他们眼里都是一文不值的，小编个人同样觉得电动车的时代是不会离我们越来越远，但是也由衷的希望它们来的不要太快，这个时代好像是"越来越坏"了。法规政策日益严峻，车企也被法规牢牢套住，环保的问题也是关乎到我们今后的生存环境，致使发动机排量越来越小，新能源汽车铺天盖地的席卷着整个汽车市场。虽然车子性能、加速是越来越强了，但它终究还是没有灵魂的代步工具而已。

　　V6就表示发动机一共由6个气缸组成，分成两排，每排3个气缸，而且之间存在一定夹角。“V型发动机”是气缸V字型排列，将气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起。从侧面看，汽缸呈V字形。除了这种排列方式之外，还有直列式、W式。其实W型也可以划分到V型发动机行列。相比较直列式发动机，V型发动机排量油耗更大，成本更高，先期研发也更吃力。

　　随着国内排放标准的不断提升，一些上了年纪的老爷车也只能提前退出历史舞台，国内市场上的“大排量”车也逐渐减少，大部分车企都会采用小排量涡轮的形式来弥补动力上的缺失，但是这并不是每一位汽车爱好者所喜爱的东西，所以这就让一些大排量自然吸气的老车依旧能活跃在二手车市场里以及部分新车市场。接下来小编就带各位看看这些老家伙们都搭载着哪些机头。

　　丰田 5GR-FE

　　代表车型：锐志、皇冠

　　这台5GR-FE发动机其实是3.5 2GR发动机的简化版，这台发动机被丰田锐志以及皇冠在国内的车型上应用，从使用的效果来看，这款发动机的耐操程度是非常的高。

　　虽然5GR-FE发动机在引入国内的时候，为了适合国内的油品阉割了直喷系统，动力只有197马力（海外版本为215马力），不过这台2.5升V6发动机的潜力也不小，加上V6和前置后驱带来特有的运动底子，同时锐志当时的售价也只有20多万，因此相当受玩车人群欢迎，甚至有着"最便宜V6大后超"之称。这台发动机运转时的平顺性也是十分柔顺，虽说账面数据不是很乐观，但是乘坐的感觉还是很赞的，一些玩车发烧友还会将这台发动机进行升级，将缸径扩大使排量达到3.0.或者一些车友会将海外版的发动机直接移植到自己的爱车里面。

　　宝马 N52系列

　　代表车型：宝马325i

　　直列六缸、后驱，这一直都是宝马的标签，而旗下N52这款经典的直列6缸发动机，不少车迷朋友都有印象，而许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列发动机。它用在宝马的中端车型上，也是很多车友能触手可及买得起的产品，例如经典的宝马325i，同时这也让其拥有相当大的保有量。

　　进口国内E92/E93上搭载的N52发动机采用多点喷射技术，输出218马力及250牛米。加上紧凑的体型以及后驱布局，标轴的325i更是堪称为"驾驶者之车"。不过，宝马的车有了一定年份后，小问题当然也不少。例如一些发动机变速箱都会在保养不周或是激烈驾驶之后趴窝，而修复它们的价钱并不是一笔消费用。

　　大众 VR6

　　代表车型：帕萨特R36

　　大众VR6这也是一代名机，其以体积小，高转速性能强劲而闻名。在帕萨特R36车型上，那副3.6升自吸VR6发动机爆发出300马力及350牛米，性能在当时而言非常出色。另外，这款发动机也搭载在普通的车型上，其中包括了迈腾3.2、帕萨特V6和CC 3.0等车型。

　　不过这副发动机也有不少小问题，对于V型6缸发动机而言，60°的气缸夹角是最优的设计，可以获得出色的平稳性。但是大众VR6发动机却采用15°夹角设计，即使大众通过一系列手段例如引入平衡轴来抑制震动，但VR6发动机的震动仍然不小。发动机维修起来几乎是很艰难，因为夹角的原因，内部结构十分复杂，所以说这个发动机天生就有一些缺陷。

　　Pentastar 3.6L DOHC V-6

　　克莱斯勒300C

　　克莱斯勒作为一个美国本土品牌，没有了大排量就好像失去了灵魂一样，虽然这款克莱斯勒300c进入国内市场以后还是入乡随俗的减小了排量，但是宽大厚重的车身依旧是在国内没有什么市场而言，毕竟自重比较重而且宽大的车身在国内路况开起来比较麻烦，再加上维修率稍微高一些的原因。

　　虽然克莱斯勒在国内的总体保有量和销售量并不突出，但丝毫没有影响继之前荣登沃德世家发动机榜单的克莱斯勒Pentastar 3.6L V-6于今年再次蝉联获奖发动机之一的宝座。此款发动机拥有结构简单、耐久度高、保养维护费用低等特点，同时全铝材料以、铸铝活塞和更小的活塞裙部设计使发动机具有重量轻、摩擦力小等优势。

　　结语

　　对于我们国内的车友来说，大排量自然吸气的好日子已经为数不多了，这也不单单是国内的市场，也涉及到全球各个地区，但是我们是属于走在最前列的那一部分，我们跟美国的车友相比，大排量的车我们本身就接触不到，再加上小排量涡轮的雄起我们接触大排量的日子就更少了，想想数年后满大街的电动车，混动车，马路上不再有汽车的轰鸣声不再有赛车的激情，想想还真是可怕啊。

　　v6的发动机还是平民车，这个概念本身就是不妥当的，因为采用的v6的发动机没有太便宜的车，平民车是什么价位呢？一般都是10万元左右的价格，所以想来想去，如果是还想买v6的发动机，还想买所谓平民车，只能在二手车里面选一选了。

　　首先说一下v6的发动机开起来的感觉和普通的四缸发动机甚至是三缸发动机有什么区别，个人特别喜欢的老车，现在开的是12代的皇冠，2.5排量的，真正开过v6发动机的人肯定理解开v6发动机那种丝滑以及动力衔接的平顺度，那种感觉非常爽！虽然可能在急加速的时候不如小排量的涡轮增压发动机，但是在后期的动力储备方向确实是非常的出色。

　　除了上面说的12代的皇冠，也就是老一代的皇冠，采用的是v6的发动机，这种车如果是能够买到十年前以前的车大约在10万元左右就能差不多得到手，公里数在20万公里以内，完全是没有任何问题，再开个5，6年，只要是排放政策允许，完全没有问题。

　　还有一款车就是和皇冠同出一家的停产的锐志，大后超V6发动机，不过大家一定要注意07年以前的锐志，也就是花生眼的锐志会出现烧机油的情况，同时大家在选择的时候要慎重一些，看一下气门室缸垫有没有漏油的情况，看一看下油底壳有没有漏油的情况。

　　目前来说，能够想得到的保值率比较高的，看一看还能卖一个不错价格的，平民二手车的v6发动机的车子，就是锐志和皇冠了。

　　当然最后再说一句，即使你能花10万元买一辆这样的车，但是v6的发动机油耗也是非常的感人的，像我上面说的这些车型2.5排量的，在市区行驶的话油耗也在12个左右，你觉得你能跑得过日益增长的油价吗？NND，买得起车开不起。

　　六款动力强劲的热门V6车

　　汽车的动力性能一直为大家所追求，从自然吸气到涡轮增压，从4缸再到V6、V8、V12、W12、W16，汽车动力的提升从未停止过脚步，因此总会有一大批人被汽车的动力所吸引着，,今天师兄就来为你们安利国内在售的几款V6发动机车型！

　　以国际视角来看，用V6发动机的平民车其实不算少。只不过V6往往就意味着中大排量，国内有很高的排量税以及不利于大排量的NEDC油耗测试方法，因此厂家不再把这样的动力在国内推广而已。假如把35万作为平民与非平民的分水岭，那么目前国内乘用车领域已经几乎找不到35万以内使用V6发动机的新车了（别拿商用车抬杠）。虽然严格来说纯种越野车帕杰罗劲畅符合要求，这车太过小众，需求和车源都很少，缺乏代表性。

　　美国没有排量税，环保署EPA的油耗测试规则也不是小排量必胜，平民V6一抓一大把。尤其是某些经典美系肌肉车，入门动力就是V6，裸车价不到3万美元。我随便列举几个供参考吧。

　　1.道奇Charger

　　入门动力3.6L V6，最大功率295马力，最大扭矩353牛米，8AT，后驱，裸车2.7万美元起。

　　2.道奇Challenger

　　和Charger同样的动力总成和驱动形式，两门四座车身，裸车2.5万美元起。

　　3.丰田凯美瑞

　　高配为3.5L V6，最大功率304马力，最大扭矩362牛米，配8AT，前驱，裸车2.9万美元起。

　　4.丰田亚洲龙

　　3.5L V6为入门动力，参数同凯美瑞，裸车3.2万美元起，比2.5L混动版还便宜。

　　5.日产Maxima（西玛）

　　亚洲龙的直接竞品，全系3.5L V6，最大功率304马力，最大扭矩354牛米，配CVT，前驱，裸车价3.2万美元起。

　　1.日产PathFinder

　　一款对标汉兰达的三排座中型SUV，全系3.5L V6动力，最大功率287马力，最大扭矩351牛米，前驱或四驱，裸车价2.8万美元起。

　　2.大众途昂

　　3.6L VR6为高配动力，最大功率280马力，最大扭矩360牛米，配8AT，前驱或四驱，裸车价3.8万美元起。

　　3.丰田汉兰达

　　汉兰达在美国已经换代，3.5L V6为入门动力，最大功率298马力，最大扭矩357牛米，配8AT，前驱或四驱，裸车价3.3万美元起，同样比2.5L混动便宜。

　　4.本田Passport

　　本田在美国的中型SUV，对标汉兰达，全系3.5L V6动力，最大功率283马力，最大扭矩356牛米，匹配9AT，前驱或四驱，裸车价3.1万美元起。

　　V6发动机其实并非高不可攀，同等动力和技术年代的前提下，大排量自吸的成本并不一定比小排量增压高。如果国内没有排量税，V6其实也可以很便宜。

　　在我看来，国内性价比最高的V6，反而出在豪华品牌中，比如A6L 55TFSI和进口的S4，都是300马力以上的3.0T V6，落地却不到50万。一个是豪华品牌长轴距C级车，一个是豪华品牌B级性能车。在排量税相当于同价位2.0T车型2.4倍的基础上，它俩卖这个价可谓相当有竞争力。

　　↑A6L 55TFSI ↓ S4

　　用V6发动机的平民车有哪些？

　　丰田锐志

　　提到V6发动机很多人会想到丰田，特别是玩车爱好者。丰田锐志当年新车价格190,000左右，190,000的价格V6发动机，连国产汽车都没办法达到。

　　丰田锐志搭载的是2.5升V6发动机，前置后驱，多连杆悬挂，承载式车身，超长轴距，经过市场多年的磨练，发动机性能稳定性超强，而且极具改装能力

　　丰田锐志也有3.0的V6车型，但是大家没必要花哪些冤枉钱，这也不得不提及它的改装能力与便利

　　丰田锐志的2.5排量改3.0的也只需要简单两步就能实现，所花费用也只需要简简单单的一次大保养费用就能把2.5的排量直提到3.0的

　　丰田锐志大V6销售价格也确实对得住消费者，但是现在丰田汽车已经全面停产锐志，一代好车就这样结束了

　　十多万的价格买台稳定性这么强的发动机试问又有几个车企能做到，现在二手市场车况好点的锐志可以说一车难求

　　随着能源逐渐更替以及燃油成本的提高，我们过去熟知的大排量自然吸气发动机已经渐渐远去。

　　然而，很多人对大排量依旧有着深厚的情怀，V6或者直六在这些车迷的心中已经成为了一种信仰。可无奈，这些6缸发动机动则百万级别的车型才会搭载，对于年轻人来说似乎太过遥远。

　　为了宽慰大排量爱好者们的心中情结，为了让拥有V6信仰的年轻人不必捉襟见肘，今天我便要给大家推荐几款没那么贵的六缸车型。

　　帕杰罗劲畅

　　官方指导价：20.88-30.88万

　　三菱在国内一直都是非常低调的品牌，其产品实力还不错，但因为产品换代过慢，所以并不畅销。

　　在售的国产帕杰罗劲畅已上市多年，外型设计与上市之初基本保持一直，简洁朴素的设计风格贯穿了整个车辆，沉稳的姿态能够给人安心的感觉。

　　帕杰罗劲畅的车头采用了双横幅镀铬造型，logo位于格栅中央，下包围用厚实的灰色护板包裹起来，搭配粗犷的下格栅，令车辆前脸看上去非常有力量感。其侧身轮廓更加简洁，采用大量直线设计，轮拱处微微凸起，营造出了不错的设计张力。

　　内饰方面，帕杰罗·劲畅虽然在材质和做工上稍微有些过时，不过还是有着较为不错的整体感。

　　3.0L V6发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩310N·m。帕杰罗·劲畅的四驱版本车型采用了全时四驱系统，中央差速器和后桥差速器具有锁止功能。

　　作为混迹沙场多年的“老江湖”，也许帕杰罗·劲畅的外貌已经不再年轻，外观和内饰设计也稍微显得有些老旧，但其不错的性价比和踏实可靠的产品素质依旧可以让它值得选择。

　　丰田锐志

　　官方指导价：已停产

　　

　　丰田锐志的停产让很多车迷唏嘘不已，究其原因无非是它搭载了V6发动机。

　　但许多车迷朋友们对于锐志一直都存在着误区，把它当成一款运动车型来看。其实锐志开起来并不怎么运动，不要因为其搭载了6缸的发动机形式以及后驱传动方式，就一定要将它和运动挂钩起来。

　　其前脸锐利的线条，加上镀铬的侧裙，让人觉得格外犀利。即便多年过去，其大灯中的LED元素，也依然能让整车看上去更加富有科技感。

　　锐志在内饰颜色上采用了黑色与米色的搭配，用深色桃木饰板作为点缀。中控台两侧的镀铬饰条可谓点睛之笔，为内饰增色不少，整体观感稳重大气。

　　

　　锐志全系共搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机和排量为3.0L的V型六缸自然吸气发动机。

　　传动系统方面，与发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

　　虽然如今锐志已经停产，如果想选择的话只有二手车可选，但我想这应该不足以抹去大家对这款车的青睐。

　　大众辉昂

　　官方指导价：34.90-65.90万

　　虽然大众辉昂的六缸车型售价已经突破了50万，但比起百万级别的车型来说，还是容易实现得多。

　　

　　家族式的外观让这辆“小辉腾”看起来十分低调，而C COUPEGTE概念车的设计风格使其看上去更加富有气场，这一点甚至不输于大众辉腾。

　　内饰的设计风格依旧没有脱离大众传统的“套路”，不过这一点都不影响车内整体浓郁的商务氛围。层次感十足的颜色搭配，实木材质等装饰板的运用，更将它的豪华氛围提升到了一个很高的层面。

　　辉昂搭载了3.0L V6机械增压发动机，经调校后能输出220kW（299Ps）的最大功率，以及440N·m的峰值扭矩。

　　整体来说，这款车的价格比前面两款更高，其在各个方面也确实更加优秀。

　　六缸代表了一个时代，但这个时代已经基本终结了。

　　随着节能减排的高要求和双积分制度的严格控制，即使是一线豪华品牌BBA也在向四缸，甚至三缸机妥协。往后，想要寻找六缸机的快感，只会越来越难。在这样的背景下，不妨趁还有机会，赶紧再体验一把这样的驾驶快感。

　　虽然说随着排放政策的越来越严苛，六缸发动机开始逐渐被市场抛弃，四缸甚至三缸发动机开始成为主流，但是六缸发动机的运转品质、迷人的声浪，都不是四缸发动机甚至“先天残疾”的三缸发动机所能媲美的。如今的六缸发动机大多搭载在百万级的车型上，似乎很少有平民车型搭载六缸发动机，这也让很多对六缸发动机痴迷的朋友不得不放弃，不过其实还是有少数搭载六缸发动机的车型售价并不高的。今天我们就来盘点下市面上搭载六缸发动机的平民车型。

　　PALISADE是现代汽车旗下的一款中大型SUV，竞品车型为福特探险者、雪佛兰开拓者等同级别产品，进口到国内后，该车厂商指导价为29.88-32.98万，作为一款售价30万左右的纯进口车型，现代帕里斯帝搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机，配合8AT手自一体变速箱。可以输出272匹，336牛米的动力，这样的参数可能对于一些涡轮增压发动机来说并不亮眼，但是V6自吸发动机的驾驶感受，绝不是小排量涡轮增压发动机可以媲美的，而且在这个排量越来越小的时代，30万能够买到V6发动机的七座SUV，还要什么自行车呢？

　　福特锐界的顶配版本也是采用的一款V6发动机，即2022款 EcoBoost 330 V6四驱ST，这款车的官方指导价是38.98万元，由于锐界的终端优惠较大，这款车的实际价格在36万元左右。作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，福特锐界ST搭载一台2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大马力可达322匹，峰值扭矩可达500N·m，零百加速仅需7.2秒。对于这么大的一款SUV来说，动力实在是非常强劲。

　　红旗HS7定位于中大型SUV，厂商指导价27.58-45.98万元，其中高配版本采用的是3.0升机械增压发动机，最大马力337匹，峰值扭矩445牛米，官方给出的零百加速时间是7.8秒，动力可以说是十分强劲了。

　　红旗HS7的设计可以说是十分大气，大尺寸的直瀑式镀铬中网非常显眼，气势感非常足。这款车的长、宽、高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，整车尺寸很大，气势十足，内饰方面，红旗HS7的设计四平八稳，采用了金属面板以及木质饰板的搭配，还是有着一定程度的高级感的。30多万的价格买这样一款V6机械增压的中大型SUV，你觉得如何？

　　北京BJ80被称为“国产的大G”，方方正正的造型，外观跟奔驰G级是比较相似的，这款车的厂商指导价29.80-39.80万元，相比奔驰G级可要便宜的多。这辆车采用的是非承载式的车升结构，虽然牺牲了一定的舒适性，但是提高了越野性能，新车长宽高分别为4765/1955/2005mm，轴距2800mm。内饰方面，增加了全液晶仪表盘和新的电子挡把设计。

　　动力方面，BJ80搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为420牛·米，传动系统与之匹配8AT变速箱。

　　红旗H7厂商指导价25.28-31.78万元，定位中大型车，H7采用了大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。内饰方面，H7的设计较为保守，中控台采用对称式的造型设计，采用了大量的软性材质包裹，用料相当考究，动力方面，H7搭载了一款3.0升自然吸气发动机，可以输出231马力，300牛米的动力。

　　三菱帕杰罗和帕杰罗劲畅，都是搭载的一款3.0L V6发动机，匹配5AT或者8AT变速箱，其中帕杰罗的最大马力174匹，最大扭矩255牛米，帕杰罗劲畅最大马力209匹，峰值扭矩291牛米，动力都算不上强劲，但是平顺可靠，质量稳定性强。作为进口车型，帕杰罗劲畅的厂商指导价28.98-30.98万元，帕杰罗的厂商指导价34.98-39.98万元，算得上是价格比较低得V6车型了。

　　以上几款车都是40万以内可以买到的搭载V6发动机的车型，看来V6发动机的车也不是那么遥不可及，怎么样，这其中有你的菜吗？